浚渫船は不純物ポンプであるマッドポンプを使用します。等しい入口幅と出口幅、通常は 3 ～ 5 枚のブレードなどのインペラの構造的特徴に基づいて、企業は、総合的な利益の観点から、泥ポンプの吸引濃度を 5% 高めることによる経済的メリットが、効率の 5% 向上によるコスト削減をはるかに上回るため、浚渫濃度の向上に重点を移しています。
さらに、現在の泥ポンプの効率がすでに高いことを考慮すると、前者を達成することは後者を達成することよりも困難ではありません。さらなる浚渫効率の向上と泥の吸引濃度の向上を図るため、泥ポンプをエンジンルームの外に移動し、カッターヘッドに設置し、吸引口にできるだけ近づけることを考えました。これにより、水中泥ポンプはキャビテーションの影響を受けずに、より高い吸引濃度を達成することができます。